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5G汽车上路 5G车联网商用提速

作者:小编 时间:2021-02-16 22:20:04
导读: 继智能手机之后,5G技术商用的又一重要场景落地。  2月7日,上汽集团旗下R品牌的MARVEL R上市。由于该车型搭载的i-BOX(智能网联直连通信车载终端)获得5G“双证”——工信部的5G终端电信设备进网许可证和中国无线电管理局的车载车规级5G

  继智能手机之后,5G技术商用的又一重要场景落地。

  2月7日,上汽集团旗下R品牌的MARVEL R上市。由于该车型搭载的i-BOX(智能网联直连通信车载终端)获得5G“双证”——工信部的5G终端电信设备进网许可证和中国无线电管理局的车载车规级5G/C-V2X终端产品认证,具备5G技术商用资质,因而成为首款可上路的5G量产车型。随着5G汽车的正式上市,面向用户的5G车联网商业化应用也将提速。

  此次上市的MARVEL R内置了华为巴龙5000 5G芯片,不仅实现了1毫秒的极低延时,带宽也提升至3.2Gbps,大幅提升了信息处理速度。此外,MARVEL R采用“视觉感知+雷达感知+5G-V2X”三重感知系统,共拥有28个感知硬件。通过5G芯片和Mobileye Eye Q4H芯片的组合使用,能够与智慧交通基础设施互联互通,实现5G-V2X遥感智驾功能。

  基于此,MARVEL R已能实现包括红绿灯信息推送、停车起步引导、车速引导、交叉路口冲突避免等功能在内的17个基于5G/C-V2X场景的应用落地,后续还将基于用户的需求,将应用场景增加至50个以上。例如,在通过红绿灯控制的路口时,大型车辆可能会阻碍后车司乘人员对信号灯的观察,但借助5G/C-V2X技术,红绿灯的具体信息将实时传输到汽车并显示在中控屏幕上,以供司乘人员作出合理的驾驶决策。

  这种看似汽车可以“预知”的能力,实则是5G车联网应用场景的落地。

  所谓车联网,是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车与车、车与路、车与人以及车与网(即V2X)之间,采用无线通讯和信息交换的大系统网络。

  事实上,作为5G技术商业化应用的一个重要应用场景,车企拥抱5G车联网技术已成大趋势。

  除MARVEL R外,目前支持5G车联网的智能汽车还有广汽埃安推出的AION V,长城汽车的5G车载无线终端也获得了工信部的无线电发射设备型号核准证,后续将陆续应用于量产车型。放眼跨国车企,宝马汽车宣布今年内首次亮相的第一代iNext将会搭载5G技术;福特汽车计划从2022年开始为其在美国市场的新车配备基于5G技术的车联网功能。

  “5G的应用将彻底激活车联网。”均胜电子智能车联事业部中国区总裁屠科表示,自动驾驶、感知共享、远程驾驶、高质量视频等一系列车联网应用场景将随着5G技术的应用而变成现实。

  需要说明的是,5G汽车是通过前装车载5G终端的方式,解决了5G车联网中“人车路网云”的一环。若缺少路侧基础设施的支持,上述5G车联网应用场景将难以实现。比如MARVEL R在展示红绿灯信息推送、交叉路口冲突避免等功能时,标明为“5G园区特定路段”。

  据安信证券测算,如果车联网路网基建从高速公路开始逐步覆盖全国公路,升级费用有望达到10万亿元级别。

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